June 12, 2007
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影響不大 - 昂坪360
旅發局主席田北俊表示，對昂坪纜車發生事故感到十分失望，但對來港旅客數字影響不大。(明報 12/6/07)
其實，昂坪360的纜車墮下50米還是500米，對地鐵的股價影響也不大，事關地鐵其實是地產股。
對兩鐵合併的影響也不大，因為九鐵的維修水準更差。
幸好沒有死人，天主可能還顧念作為大股東的特區政府。
不過，肯定的是，從此去昂坪360不用排隊。
兩鐵聯婚，九鐵有輕鐵，地鐵有昂坪360。買大送細，這兩個不屑細路養唔熟，以後幾十年都會是全港納稅人的包袱。
後記：晚上聽光明頂，陶傑提議特首和三司十二局首長、民建聯(尤其馬力)，七月一日一起坐吊車慶回歸，重振港人對昂坪360的信心，也是個好提議。
延伸問題：
火車出軌、過山車出軌、纜車墮山等意外，沒聽聞在內地發生，可是日本有，香港也有。反映了什麼現象？
是內地消息封鎖？
還是日本和香港的工程管理程序出了問題？
抑或是梅菲定律的咀咒？
Comments (8)
不是內地消息封鎖了，是在內地，死十個人以下的事故根本沒什么新聞價值了，不封鎖也沒人去詳細報導，因為太平常了!!!!
來自在成都從事媒體工作朋友的消息：意外登六四廣告的成都晚報幾乎整間報社的人員被留待政治審查，被"槍斃"了幾乎一半，中央--恐怕是中宣部 -- 親自派人來調查的，被槍斃的主要是幾個編輯死了也是永不超生，要被行業絕對封殺的。廣告公司也被牽連的，也要被行業封殺了。
"都以為晚報要被停刊了，但是我黨為了表彰其寬宏，只勒令停刊一周，但是私下裡整死那幫編輯班子，很好笑的是，登廣告那個人打了六十多電話找了六十多家報社，其中包括我們集團的其他所有報紙，都沒獲准刊登，恰恰晚報給登了，也夠衰的"
"誰都知道天下未亂蜀先亂"
哈哈
梅菲定律的詛咒......
真的閃得很煩人...... 還好我不看熒幕也可以打字......
bigbrother1984:
成都晚報早前又爆左杰野, 搞到好多內地的鐵路迷不滿
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正題:
個人認為今次事件可能是年檢大修不全面+本港氣候令組件不適應的結果
始終今次在52米的上空跌下來, 如果該吊車再行多十米跌落馬路, 同時路上有車經過的話
後果是點大家心知....
我覺得地鐵不撤np360管理層, 整個np360維修團隊都會大地震
我對文末問題的答案是：內地一直有報導，只是香港人從來沒有主動了解內地新聞而已。
前陣子新疆翻火車，連央視也報了好幾天，難道你不知道麼？
七月一日一起坐吊車慶回歸 <-- LOL
chungpui:
內地當時是整左一個專輯講這次的意外
(補充資料: 當日翻車的車廂型號是25G, 俗稱"紅皮", 事後亦有幾節車廂因大破而報廢)
老師，引了此文。
火車出軌、過山車出軌、纜車墮山等意外，沒聽聞在內地發生，可是日本有，香港也有。反映了什麼現象？
是內地消息封鎖？
還是日本和香港的工程管理程序出了問題？
對於外國人來說昂坪360有多麼失敗也不值他們一提
外國人也未必會聽聞其他國家的重大事故
因為根本就不關心,亦無別要知
明報說這件是澳洲媒體沒有報導
我想是因為澳洲報章前天以小篇報導了,昨天明記才到澳洲
所以看不到報導,我在網上翻查的確有提及這件事
但是只是輕輕帶過,並沒有特別提及其澳洲母公司
試想想,如果是管理出錯,必定對澳洲的Skyrail造成大打擊
作為澳洲媒體有責任跟進
但他們選擇了"隱惡揚善"
因為明報說《澳洲人報》曾大篇幅專題報道昂坪360開幕,連的士司機也知道香港的skyrail
作為市民對於媒體的選擇其實很少
很大程度是經過慮後才看到別人想你看到的事情
隨著互聯網發達,我們又改變了多少?
絕對改變了中國(當然不能忽視國內的互聯網監控問題)
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